明日，国内成品油市场将迎来年内第十三次零限价调整，在此前的十二次调整中，成品油零限价经历了“八涨，三跌，一搁浅”，其中有一次下调是由增值税税率调整带来。年内累计涨幅超过1100元/吨，而下调次数虽然只有三次，但有两次下调幅度较大，累计跌幅也达到765元/吨。而本次调价也基本确定为下调，届时年内累计跌幅将在900元/吨左右。

 

　　国际原油在五月底出现年内连续跌幅，且进入六月以来，国际原油走势一直于低位盘桓。贸易问题带来的对经济前景的担忧以及由此引发的原油需求侧走弱是近期国际原油走势走弱不佳的主要原因。也正是因为原油的弱势造成了本次调价一直处于下调预期。不过临近周期末段，中东地区地缘政治危机升温，先是油轮遇袭，后是美国无人机被击落。美伊距离战争仅有一线之隔。凭借地缘政治影响，国际原油低位强势反弹，摆脱了近一个月来的颓势，也使得本轮调价下调预期有所缩窄。

 

 

　　只不过原油的反弹来的还是略显晚了一些，据中宇资讯测算，本轮计价周期前半段，限价下调预期达到220元/吨。而截至6月24日，本轮第9个工作日，中宇资讯测算原油变化率为-3.3%，中宇原油估价62.638美元/桶，较基准价跌2.14美元/桶，暂预计6月25日24时成品油零限价下调140元/吨。折合升价89#0.10元，92#0.11元，0#柴油0.12元。国内成品油零限价将不可避免的再度迎来下调，这也将成为年内“两连跌”。

 

　　用车成本方面，以当前预期测算，私家车方面，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将少花5.5元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将节省17.6元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少480元左右。用车成本将会进一步下降。

 

　　随着国际原油近期强势反弹，国内成品油批发市场价格也因此水涨船高，山东地方炼厂的涨势已经从19日持续至今，主营市场受到提振挺价意愿也有所增强。但零限价的下调将在所难免。这也将造成成品油市场批零价缩窄的情况再次出现，上次调价时，国内成品油批发价降幅远不及零限价下调幅度，主营市场批零价格已经缩窄了近400元/吨。此次批零价差再度收窄，将把压力传导至终端零售环节。再加上近期各地加油站出现的价格战现象，此次零限价调整后，零售市场尤其是势单力薄的民营加油站面临的局面恐怕将雪上加霜。

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